作为这个星球上最受喜爱的汽车运动，F1聚集了世界上最顶尖的车手、团队和科技。F1赛道也是所有汽车相关这类的产品最严苛的实验室。能够在长期严苛的环境中保持发动机的稳定高效运行，助力梅赛德斯-AMG-马石油车队连续三年斩获车队冠军，马石油的实力毋庸置疑。

  马石润滑油不仅助力梅赛德斯-AMG-马石油车队连续三年斩获车队冠军，同时也得到了行业及广大新老用户的认可

  看到由马石油提供技术上的支持的车队在F1所向披靡，小编也特别想尝试一下马石油的润滑油产品。虽说F1发动机的超高转速和使用强度跟民用发动机完全不是一个水平，并且F1的发动机润滑油都是经过特别调配的，但F1作为厂商开发新产品的试验场，最终目的也是应用在民用车当中。

  这个技术对于常常在市区拥堵路况下行驶的车辆来说很有用。比如我的这部宝马X系列，由于采用了涡轮增压发动机，本身对机油的要求就比较高，宝马原厂机油也配备的是0W-40的全合成机油。在日常驾驶途中，发动机内部也会有过多热量产生，并在发动机核心部件上聚集，尤其是在临近保养期限到来之前，发动机的电子风扇会频繁启动工作帮助发动机散热，在怠速时也会出现一阵阵的抖动。

  虽然这种发动机局部过热的问题不会体现在仪表盘上，但是它的的确确存在，特别是在拥堵道路上频繁启停、在上下坡路面行驶以及高速路上加速超车等状况下，聚集在发动机局部的过多热量会加速润滑油的变质，降低机油的润滑能力，缩短发动机核心部件的寿命。因此，换用一款可以有明显效果地散热的机油，正巧符合我的预期。

  一个正常的小保养套餐之后，我的车换上了全新的机油——马石油欣腾5000，标号同样是原厂推荐的0W-40。0W对应的最低使用温度为零下35度，在上海使用绰绰有余；而W后面的40表示机油在摄氏100度时的运动粘度，40标号在民用机油中是流动性和粘度比较均衡的，能够有效保护发动机的运行。

  启动发动机，能明显感觉到怠速时发动机运转感觉轻盈了一些，同时怠速转速也比原先低了50转/分左右。开起来之后，感觉车辆的加速感也变得更清晰，特别是涡轮的响应，也比原来更加敏锐。在驾驶过一段时间后，感觉发动机的运行稳定性更好，之前频繁启动的电子扇噪音也更少地传入车内。

  涡轮增压发动机对机油的要求在某些地方跟F1有些类似，比如涡轮增压器的工作时候的温度高达上千度，对机油的高温特性要求也非常苛刻。

  马石油凭借其在F1运动中20年的经验，连续6个赛季为梅赛德斯-AMG-马石油F1车队设计、改进了一系列定制的技术解决方案，帮助车队在近三个赛季中积累了巨大优势。梅赛德斯-AMG-马石油F1车队的成功，是对马石油技术和工程能力的肯定。

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