就曾尝试过在我国国产。当年富士重工与有军工布景的贵航集团协作，将旗下热销的微型车以技术协作的方法引进国内。第一辆国产斯巴鲁即云雀搭载两缸发动机、排量仅为0.544升、功率仅为22千瓦、油耗缺乏4升/百公里。
但是这款低排量小车在竞争对手奥拓]和夏利]面前销量一向精神萎顿，上市十年仅售出1.2万辆。斯巴鲁终究在2002年退出我国。
2004年，不甘失利的富士重工开端以进口方式再度进入我国市场，2009年销量到达3.5万辆，本年的出售方针为5万辆。进口车到达这样的成果，现已具有国产化条件。
终究谁才是斯巴鲁的终究合资目标呢？现在业界猜想的至少有五个版别。因为被丰田公司收买，丰田在国内的两家合资企业———一汽丰田广汽丰田也成为斯巴鲁国产的要点猜忌目标。不久前又传出上汽、奇瑞、江铃等有意与斯巴鲁建立合资品牌的音讯。上星期，又有媒体称北汽与斯巴鲁的合资商洽也现已获得开始成果。
五家在国内颇有实力的汽车集团一会儿蜂拥而来，这使得抢夺斯巴鲁的抢亲战愈加错综复杂。
